No início de setembro 2021 apareceu em vários grupos zap a foto desta motocicleta antiga. E a pergunta óbvia: qual modelo era? Após algumas pesquisas por “old royal enfield” no Google, temos a informação! Continue reading “A primeira Bullet!”
Autor: Royal Riders
por Diego Honorato
Finalmente lançada em 01/setembro/2021 a nova Royal Enfield Classic 350! O modelo corresponde a 80% das vendas da marca no mercado indiano, e sua atualização era amplamente esperada por todos. A plataforma é a mesma da Meteor 350 já lançada 10 meses antes, mas agora com as devidas modificações visuais para o estilo vintage/clássico do modelo.
FORAM LANÇADAS CINCO VERSÕES:
REDDITCH : é a versão de entrada e não tem nada a ver com aquela série Redditch Classic 500 que vendeu aqui em 2019/2020. Vai ocupar lá na Índia o espaço que era dos modelos Bullet e Electra. Vem com pintura sólida no tanque em cinza escuro e verde clarinho, sem grafismos, só o logotipo adesivado e o restante da moto em preto. As rodas são raiadas, e possui ABS de um canal (ou seja, apenas na roda dianteira). O freio traseiro é a tambor.
HALCYON : a segunda versão equivale às versões normais antigas. Vem com o grafismo mais tradicional com a “gota” no tanque, e paralamas na cor da moto, As cores são Preto sólido, Verde sólido e Azul-calcinha sólido (eles chamam de Grey/cinza). O ABS é de dois canais (nas duas rodas, raiadas!).
SIGNALS : depois vem a versão Signals, que fica no lugar das militares. Homenageia as forças armadas indianas. Possuem ABS dois canais e pintura fosca nas cores cinza escuro e areia, com as laterais na cor da moto, sendo motor, escape e outros detalhes em preto.
DARK : são as foscas civis (ou não-militares). Equivalem às antigas Stealth Black e Gun Metal Grey. Também com ABS de dois canais, e vem com rodas de liga leve. Paralamas e laterais na cor da moto, sendo motor, escape e outros detalhes em preto.
CHROME : Bem ao estilo anos 60, vem nas cores vermelho sólido e marrom metálico no tanque e paralamas. O emblema clássico no tanque, motor e escape com acabamento cromado e as rodas raiadas completam o visual vintage. O ABS também é de dois canais. É a única versão que possui o Tripper Navigator no painel, ficando como acessório opcional para as demais.
A faixa de preços (NA ÍNDIA) mostra o posicionamento de cada modelo. Sendo a REDDITCH a básica de entrada, e a CHROME ficando no topo da linha.
MATÉRIAS JORNALISTICAS EM PORTUGUÊS COM MAIS DETALHES:
– Webmotors : Royal Enfield lança a nova geração da Classic 350
– Motoo : Royal Enfield lança a nova Classic 350
– Motor1 : Classic nova geração
por Rodrigo Collares
Registro da travessia que realizei no mês de Junho/2021. Foram mais de 600km de estradas de terra com muitas paisagens e caminhos pouco divulgados.
Três dias percorrendo desde a Costa Doce, cruzando pela Serra do Sudeste, e chegando no março fronteiriço com o Uruguay no interior da cidade de Bagé.
Vídeos no canal do YouTube: Ogro Humano
por Eder Rezende
No último sábado fizemos nosso primeiro passeio com nossas Royal Enfield! Eu com minha Interceptor Baker Express, Márcio com sua Classic Battle Green e Cláudio com sua Classic Black.
Na oportunidade, visitamos a Lanchonete Milhão localizada na Rodovia BR 262 – KM 388 – Florestal/MG.
Curtimos muito o passeio! Foi ótimo e conseguimos sentir o prazer de pilotar uma Royal Enfield.
por José Maurício
Algumas fotos dessa viagem de 8400 km pela Argentina e Chile em 2018. Como gosto de estrada de montanha, meu objetivo principal era conhecer três “pasos” da cordilheira pelos quais eu ainda não havia passado nas viagens anteriores. “Pasos” são as passagens entre as montanhas, geralmente onde construíram as estradas e controles de fronteira entre os países.
O asfaltamento do “Paso de Jama” em 2003, que dá acesso a San Pedro de Atacama facilitou e incentivou mais viagens de aventura na região norte da Argentina e Chile. Mas ainda existem várias passagens de terra, em locais bem ermos, visitadas por quem aprecia bons desafios!
Para esta viagem, meus objetivos eram:
– Paso de Sico: Ainda todo de terra e localizado um pouco mais ao sul do Paso de Jama (asfaltado), é a opção aventureira para quem vai ao Atacama. Passa por vários parques nacionais e atinge 4500m de altitude.
– Paso de Pircas Negras: este tem muito rípio ainda e dos bravos, é uma rota histórica para os dois países. Atinge 4100m de altitude.
– Paso de San Francisco: considerado por muitos viajantes como tendo as mais belas paisagens de todos os “Pasos”. A rota atinge 4700m de altitude e passa próxima de três vulcões gigantescos. Hoje está 100% asfaltado no Chile e Argentina, mas em 2018 o Chile era só terra, areia e pedra.
A Royal Enfield Bullet 500 se comportou bem durante toda a viagem, em especial nas grandes altitudes, onde ela foi realmente surpreendente perdendo pouquíssima potência no ar rarefeito. Um dos marcos desta viagem foi a passada por ABRA DEL ACAY, o ponto mais elevado da RUTA 40 na Argentina, com 4900m de altitude.
Enfim, uma viagem sensacional que recomendo a todos!
